今年的车市非常卷，尤其是新能源汽车市场。作为中国汽车行业的“老大哥”，红旗也下场了美工兼职，今年3月20日推出了“新能源子品牌”的首款车型EH7，指导价22.98-30.98万元。新车定位为一款中大型轿车，基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造。
红旗EH7采用了最新的家族化设计，封闭式的前脸一眼就能让人看出其新能源汽车的身份，“7”字造型的大灯很有辨识度，而且还带灯语功能。车身侧面造型流畅，采用短前后悬，长轴距的设计，尽可能将空间让给了乘员舱。新车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。
红旗EH7尾灯采用了贯穿式设计美工兼职，而且两端同样是“7”字造型，和车头进行了呼应。车内配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏，还配备了AR HUD抬头显示系统，拥有骁龙8155芯片。内饰设计追求极简，几乎看不到实体按键，方向盘也相当个性，看上去更像是一个游戏手柄。
红旗EH7提供多个版本的动力供消费者选择，入门的600Pro车型指导价22.98万元，配备最大功率253KW的后置单电机，官方0-100km/h加速7.8秒，CLTC续航里程600km。此外还有690Pro、640Pro+四驱版、820Pro、760Pro+四驱版等四个版本，最长CLTC续航820km，电商设计师最快0-100km/h加速3.5秒。
除了优秀的动力和续航表现，红旗EH7的配置可以说是“武装到牙齿”。全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架、8安全气囊、被动行人保护、L2级驾驶辅助、360°全景影像、可变转向比、自动泊车入位、循迹倒车、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、自动空调等多项配置。不过遗憾的是缺少了空气悬架、800V以及高阶智驾。
就目前的销量来看，红旗EH7离担起重任还有很大差距。今年5月，红旗品牌零售销量突破30800辆，同比增长33.8%；1-5月零售销量突破156800辆，同比增长26.3%。5月销量最好的5款车型中有四款都是燃油车，销量之和占5月销量的67%。5月销量最好的新能源车型仍然是主打B端市场的E-QM5，EH7销量只有696辆，占比还不到2.3%。
对红旗品牌来说，电动化转型是势在必行的发展战略，但费心费力打造的新车EH7并不完美，而且价格相比同级并不算便宜，导致产品力足够的情况下性价比却不够。徐留平上任后，红旗的销量从2017年的4702辆一路飙升到2021年的30万辆以上，增长超60倍。但红旗快速增长的背后，缺乏核心技术和用户思维的驱动，如今出现转型困局也就不足为奇了。
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