原标题：从天府之国到世界海拔最高的雪域天路全职美工
工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵辉 吴道洁
“施工完毕后核对铭牌时要两人一组全职美工，务必要确保组合架前后一致，特别要注意地线的隐蔽工程和关键部位的检查。”8月15日，青藏铁路集团格尔木电务段挂职帮扶干部邵旭铭在格尔木南站下行场机械室内，对设备验收骨干人员细心地讲解道。
2023年12月，来自中国铁路成都局集团公司的帮扶干部邵旭铭全职美工，自觉响应国铁集团党组号召，来到格尔木电务段挂职信号技术科副科长一职。为了尽快适应新的工作环境，邵旭铭走遍了格库线一望无际的戈壁滩，穿越了可可西里无人区，爬上了世界海拔最高的火车站——唐古拉车站，更是在沱沱河畔驻扎1个月。
白天，邵旭铭跟班作业，将检查过程中发现的设备缺陷记录在随身携带的小笔记本上；晚上，他逐一将问题措施整理成册，第二天讲给车间的干部职工。8个月时间里，邵旭铭用双脚丈量了管内的每一处信号设备，对管内设备数量和维修难点早已了然于心。
“青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、自然条件最艰苦的一条高原铁路，在线设计师无人值守站的行车模式对我来说也是一件新鲜事物。”邵旭铭说。来到技术科，邵旭铭结合段“1+N”结对帮扶，与徒弟签订了师徒合同，经常对徒弟进行联锁基本知识讲解，带领徒弟现场修改联锁配线，指导徒弟在第七届联锁征文和第十一届轨道电路技术交流会征文发表文章两篇（《双动道岔ZBHJ阻容配线问题探讨》和《一起小轨道电压波动造成设备故障的案例分析与处置》）。
挂职期间全职美工，恰逢格库铁路扩能施工改造。邵旭铭凭借自己在成都局多年积累的经验，主动参与到施工改造的过程中，参与并设计了《格库线扩能改造工程提前介入暨施工方案》，为施工改造盯控人员精心设计培训大纲，并主动担起施工后设备的验收工作。“来到这里，我见识到了6月飞雪的唐古拉山，在广大一线职工身上切身感受到了‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神真谛，他们敢于奋斗、忘我工作的精神面貌和工作态度时刻激励着我、感染着我。作为一名挂职帮扶干部我要将我的所学所知毫无保留地奉献给这条雪域天路。”谈起今后的工作打算，邵旭铭信心满满。
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